*喜開理調(diào)節(jié)式緩沖器型號

在該狀態(tài)等待下次工件沖擊。
1．開口小孔如上圖所示，為隨著活塞的移動，
孔面積發(fā)生平滑變化的（變?。┑慕Y(jié)構(gòu)。
該結(jié)構(gòu)原作為油壓式緩沖器能實(shí)現(xiàn)理想化“止動”被知曉，因困難，
作為孔面積隨著活塞的移動發(fā)生變化的結(jié)構(gòu)，
通常使用如上圖所示的雙重管。
工件與活塞桿沖擊的同時，活塞被壓入，氣缸
內(nèi)的油被加壓。被加壓的油通過本特的
開口小孔的溝槽，流入帶空氣室的油室。活塞
因氣缸的推力以及工件的自重進(jìn)步被壓入，
但隨著活塞的移動，開口小孔的面積也逐漸變小，

*喜開理調(diào)節(jié)式緩沖器型號
因此產(chǎn)生高的阻力。這系列的動作被連續(xù)
進(jìn)行，使得工件平滑停止。

喜開理調(diào)節(jié)式緩沖器型號NCK-00-0.3內(nèi)管設(shè)置有多個小孔，逐漸關(guān)閉小孔，但不隨著活塞動作而關(guān)閉。
該結(jié)構(gòu)中，不僅孔位置精度極大地被性能左右，
如圖2所示，因每個小孔都發(fā)生阻力，故缺乏平滑特性。
沖擊物等效質(zhì)量，是相當(dāng)于即便物體運(yùn)動時伴隨
推力等，也會被認(rèn)為可能全部是動能的情況下的工件的質(zhì)量。
在僅是動能的計算公式中，在極速的條件下，因工件質(zhì)量變得異常大，
所以利用沖擊物等效質(zhì)量進(jìn)行負(fù)荷。